（通讯员 朱红洲）2月28日，南京首条全自动无人驾驶地铁线路，被誉为南京“换乘王”的地铁7号线全线开通运营。这条直穿主城的交通大动脉，不仅进一步完善了南京的城市轨道交通网络，也为市民的出行带来了前所未有的便利。

南京地铁7号线位于长江南岸，南起西善桥，北止仙新路，途经栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区，线路全长35.49公里，共设27座车站，采用全自动驾驶技术，有13座车站为换乘站，是南京地铁线网中的“换乘王”。中铁二局承担的土建八工区，位于南京市鼓楼区，肩负着从草场门站到古平岗站的建设重任，线路长度为 2599.856 米。这一区段包含 2 个车站及 2 个盾构区间，即清凉山站（不含）～草场门站区间、草场门站、草场门站～古平岗站区间以及古平岗站。

鼓楼区作为南京的核心区域，人员密集、交通繁忙，周边高楼林立，地下管线如同错综复杂的 “蜘蛛网”，涉及电力、通信、供水、燃气等多个重要系统。施工场地极为狭窄，大型机械设备的进出和作业空间受到极大限制。该区域临近多个历史文化遗迹，施工过程中的震动、噪音等都可能对其造成不可挽回的影响，文物保护要求极高，给施工生产带来了众多挑战。

面对重重困难，中铁二局建设团队在施工前期进行了大量细致且深入的准备工作。技术团队深入施工现场，进行了全面的地质勘查和环境调研，收集了海量的数据资料。针对地下管线复杂的难题，他们与相关部门紧密合作，反复核对管线分布情况，绘制出详细准确的管线图，最大程度降低施工对周边管线的影响。在施工场地狭小的问题上，中铁二局建设者充分发挥智慧，采用了一系列创新的施工方法和工艺，优化施工流程，采用模块化施工技术，将一些施工环节提前在工厂预制完成，然后运输到现场进行快速组装，大大减少了现场施工时间和空间占用。

文物保护是施工过程中的重中之重。中铁二局专门成立了文物保护小组，邀请文物保护专家进行现场指导。在施工前，对可能影响到的文物区域进行全面的考古勘探和评估，制定了详细的文物保护应急预案。施工过程中，采用低震动、低噪音的施工设备和工艺，实时监测文物周边的环境变化，确保文物安全万无一失。在技术创新方面，中铁二局积极引入先进的数字化技术和智能设备，为工程建设赋能。通过建立数字化管理平台，实现了对施工进度、质量、安全等各个环节的实时监控和动态管理。利用大数据分析技术，对施工过程中出现的问题进行及时预警和处理，提高了施工效率和决策的科学性。同时，采用智能盾构机、智能测量系统等先进设备，提高了施工的精度和自动化水平。

经过无数个日夜的艰苦奋战，中铁二局高质量完成土建八工区的建设任务，助力这条“换乘王”在金陵古城穿行。未来，中铁二局将继续弘扬 “开路先锋” 的精神，在城市基础建设和智慧建造的道路上砥砺前行，为更多城市的发展贡献力量，助力城市迈向更加美好的未来。