（通讯员 徐烨 赵檠锋 张宇恒）12月23日，中铁二局勐绿高速项目李仙江特大桥绿春岸引桥左幅槽型梁顺利横移至预定位置，标志着李仙江特大桥关键节点取得重大突破，为后续槽型梁落梁打下坚实基础。

李仙江特大桥绿春岸引桥部分，采用了（53.5+65+53.5）米的钢混组合梁设计。施工地点坐落于蜿蜒曲折的大黑山脚下，紧邻坝半公路，施工道路盘山而建，环境地貌复杂，再加之桥梁位于桥隧连接段且处于曲线上，施工作业面狭窄，无法采用在桥隧间或隧道内组拼后顶推的传统施工方法，给施工作业带来了极大的挑战。

在此情况下，项目团队守正创新、锐意进取，提出了创造性的解决方案：在右幅引桥上组拼左幅引桥，随后通过四根轨道跨越左右幅间距，采用PLC自动控制系统4点同步拖拉，将左幅钢梁横向滑移至设计桥位。这一创新之举巧妙化解了狭小作业空间带来的困扰，避免了因场地限制而造成的施工成本投。

横移过程中，项目部采用“多点横移，分级调压，集中指挥”的方法，全程监测横移轨道及钢支墩变形情况，确保每一环节安全可控，确保工程质量和人员安全无虞。经过全体参建人员的不懈努力，左幅引桥顺利横移就位。这体现了全体参建人员精益求精的工作态度和高效协同的合作精神，展示了中铁二局在桥梁建设领域的专业实力和技术水平。

勐绿高速是云南省高速公路网的重要组成部分，连接祖国边境红河州、普洱市、西双版纳州，服务中国磨憨、勐康国际口岸城市建设，建成后将起到“襟带省域沿边西南，辐射国门内外”的重要经济建设作用，是一条推动沿线少数民族加速奔向美好生活的致富和谐之路，对于促进沿线民族团结进步、加快边疆地区经济社会发展具有深远意义。