──回忆邓小平同志与西南铁路三线建设

           刘仕全

今年，是一代伟人邓小平同志百年诞辰。在半个世纪前，新中国成立之初，主政西南的刘伯承 、邓小平和贺龙同志，高瞻远瞩，决定以修建成渝铁路为先行，带动百业发展，帮助四川恢复经济。在邓小平担任党的中央委员会总书记时期，又多次亲赴西南铁路建设工地，为川黔、贵昆、成昆三线铁路建设作出了巨大贡献。

首建成渝路，实现四川人民四十年的夙愿

旧中国，四川没有铁路干线，交通非常不便，自古就有“蜀道难，难于上青天”之叹。1950年，大西南刚刚解放不久，百废待兴，主持西南军政的刘伯承、邓小平和贺龙等老一辈无产阶级革命家上书中央，请示毛主席、周总理批准了修建成渝铁路的计划，并成立了“西南铁路工程局”（即现在的中铁二局）。经过动员，组织了大批工程技术人员、军工、失业工人和民工等16万人参加筑路。

1950年6月15日，在重庆市举行了隆重的成渝铁路开工典礼，邓小平政委代表军政委员会讲话，他说：“我们进军西南就下决心要把西南建设好，并从建设人民的交通事业开始做起。我们今天建设成渝铁路，是在经济与设备困难的条件下开始的。因此，人民对建设的希望是花钱少，事情办得好。我们调出一部分部队参加建设，也是为了替人民少花一些钱，把铁路建设起来。”他还要求全体筑路官兵、员工，学习掌握修路技术，认真听从技术人员的指导，紧密团结起来开展工作。

经过两年艰苦奋斗，1952年7月1，建国第一路──成渝铁路胜利通车，圆了四川人民盼望四十年的铁路梦。毛主席、周总理、朱德元帅等中央领导题词祝贺。邓小平同志的题词是：“庆祝成渝铁路全线通车！”并号召筑路大军向宝成铁路挺进。

视察成昆铁路关村坝隧道

1964年8月，毛主席发出了“三线建设要抓紧，成昆铁路要快修”的指示，西南三线铁路建设如火如荼。其中，成昆铁路地质复杂，有“地质博物馆”之称，被外国专家称为铁路建设的“禁区”。铁二局10万职工担负着地势最险、地质条件最差、环境最艰苦的北段施工任务。金口河至甘洛长69.57公里，隧道38座，总长45公里。甘洛至礼州长213.41公里，隧道110座，总长91公里，能否实现西南路网骨架沟通的战略计划，关键在抓隧道施工。

1965年初，邓小平同志等中央领导到全线第二长隧道关村坝隧道视察，战斗在6107米长的关村坝隧道的二局十一处职工沸腾了。他们在工地见到了总书记，聆听邓小平同志传达毛主席的最新指示，决心发扬一不怕苦，二不怕死的精神，加快成昆铁路建设，让毛主席放心。随后，关村坝隧道率先实现单口月百米成洞。中共中央发来贺电，极大地鼓舞了全线施工人员，掀起了隧道快速施工的高潮。二局有8座隧道，达到全隧道进出口每月成洞百米以上，关村坝实现稳定高产，连续15个月双口月月均超过百米，最高达到300米，实现了提前贯通，受到了中共国央西南局建委和西南铁道建设工地总指挥部的表彰。

  总书记走进隧道掌子面

  1965年11月，贵昆铁路进入了决战时期，在铁二局职工征服云雾山的关键时刻，邓小平、薄一波、李井泉等领导同志来到贵昆线视察。他们接见了局政工会议的全体代表和工地指挥部全体干部，视察了沿线隧道施工情况和正在紧张施工的关寨站。这里地形狭窄，长度不够，车站建在两座三线隧道里，颇为壮观。小平同志走进隧道掌子面，与开挖隧道的工人亲切交谈，询问生产、生活情况，还欣然挥毫题写了站名──“关寨站”。三个刚劲有力的大字，至今仍镶嵌在高高的隧道洞门上。

党和国家领导人深入隧道掌子面关心工人，给战斗在云贵高原万山丛中的筑路大军以极大鼓舞。1966年3月4日，全长642.7公里的贵昆铁路提前9个月又27天接轨通车，党中央和全国人大常委会发来贺电以表祝贺。至此，贵州省的铁路、已同川、滇、桂、湘的铁路连成一气，实现了朱德同志的嘱咐和云、贵、川各族人民的愿望。看到西南铁路网的建成，想起邓小平同志的贡献，我们这些经历三线铁路建设的筑路员工，更加怀念这位卓越的无产阶级的革命家、政治家。