——五公司松派雅鲁藏布江大桥建设纪实

·本报通讯员  何建松·

    2010年元旦，松派雅鲁藏布江大桥建成通车，比合同工期提前9个多月。这座当地人民的幸福桥，是推动西藏地区经济又好又快发展的又一便捷通道；大桥成功跨越雅鲁藏布江，为中铁二局“开路先锋”大旗飘扬雪域大地谱写了新篇章。

　　在大桥建设过程中，承担建设任务的五公司林芝项目部全体员工团结协作、顽强拼搏，创造了林芝地区建桥史上多个单项工程第一，刷新了地区建桥纪录，赢得了各级领导和社会各界的广泛赞赏，为打响“中铁二局”品牌做出了积极贡献。

　　松派雅鲁藏布江大桥地处西藏林芝地区米林县派镇境内，大桥跨越世界水能最为富集的地方——雅鲁藏布江，紧邻著名旅游景区南迦巴瓦峰和雅鲁藏布江大峡谷大拐弯处，大桥全长366.08米，线路全长717.907米，设计为双向两车道，是西藏农村公路通达工程之一，属林芝地区交通系统重点工程，备受社会各界的高度重视。

　　2008年10月底，西藏的天气已是天寒地冻，江水已陆续结冰，正值雅鲁藏布江枯水季节，水位处于最低位置，这无疑是桥梁桩基施工的最佳时机。以项目经理房清为首的班子成员确定了“快进场、抓开工、开好局”的工作思路，他们带领百余号参建人员冒着严寒，浩浩荡荡开进雅鲁藏布江大桥建设工地，开始项目筹建工作。自10月底进场筹建以来，项目部积极协调业主、地方政府抓施工用地征拆、临时用地规划，只用了短短12天时间，取得了桥梁下部结构施工用地，完成生产、生活临时房屋建设6500余平方米。

　　11月12日，在雅鲁藏布江畔举行了隆重的开工仪式，全桥第一根钻孔桩成功开钻。西藏自治区交通厅农村公路管理处，林芝地区行署、交通局，米林县、地方乡镇，五公司西藏分公司等领导参加了开工仪式。在开工仪式上，地方领导对大桥从进场到开工所做的工作给予了充分肯定，盛赞该桥是林芝地区从进场到开工用时最短的一个项目，项目施工组织和前期筹建工作展示了中铁二局作为国有大型建筑施工企业的综合实力。

　　开工伊始，项目部严格按照施组计划精心组织，克服冬季气温低、雅江地质结构复杂、水流湍急等各种不利因素，掀起“抢旱季、战雪天、大干170天，确保在汛期来临前完成全桥下部结构施工”的首次施工高潮。在大桥下部结构施工中，项目部班子成员严格管理，靠前指挥，带领参建人员积极投入到施工生产中去。春节期间，他们组织了10台钻机进入施工现场，全桥钻孔作业同步展开，施工现场实行三班倒。2月的西藏天气异常寒冷，劳务协作组采取有力措施，严格落实项目整体推进计划；项目部按照目标计划考核钻机作业组，推行单机考核，制定完善了相关考核和激励措施，大大提高了协作队伍的工作干劲。在钻孔作业进程中，涌现出了单机24小时钻进成孔6米的好成绩，突破了该地区单机单日成孔纪录。春节期间，广大参建人员顶风冒雪，将思乡之情化作动力和干劲，以大桥节点目标按期兑现为己任，积极投身于节日施工大战之中。班组在施工现场比安全、比质量、比进度、比效益，参建人员在施工现场比奉献、比成绩。春节期间，项目部完成钻孔桩15根，墩身浇注4根，架设施工便桥120米，路基土石方填筑3000余立方米，为后续施工顺利推进奠定了坚实基础。

　　2009年2月下旬，施工江对面的十二号台钻孔作业，人员和料具过江需要乘坐渡船，乘坐渡船过江不仅收费较高，而且耽误工作时间，给汛期来临之前完成全桥下部结构施工的目标带来了巨大压力。怎么办？项目班子成员看在眼里急在心上。当时，首先考虑到的是租用军用贝雷梁搭设一座50米临时跨江施工便桥。但是在周边寻租均没有现成的贝雷梁，若从内地调运过来，不仅费用大且需要近一个月时间。通过通盘考虑，项目部组织工程技术人员集思广益，开展技术攻关，用了近一天时间在现场量测、评估、计算，最后确定了搭设钢索桥的方案。第二天，他们在当地购买大直径钢索搭设了一座长50米的钢索便桥用于施工人员、小型机具和料具通过，大型设备过江仍采取渡船运输。此举不仅解决了过江问题，为下部结构施工赢得了宝贵时间，而且节约成本投入近10万元。在全体参建人员的努力下，相继于4月12日、23日分别完成大桥桩基钻孔和墩身浇注施工，赶在汛期来临之前完成了下部结构施工，比计划提前7天完工。

　　顺利实现第一个节点目标，进一步增强了项目团队必胜的信心和决心。继4月23日全面完成大桥下部结构施工后，项目部积极准备制架梁工作，进行制梁场地的平整硬化。与此同时，他们大力开展员工的技能培训，采取师带徒、安排技术人员、聘请厂方技术人员等方式，先后举办技能培训班8次，共培训钢筋工、混凝土工、架子工、木工、架桥机操作手和维修工等急需工种150余人。4月底，制梁工作准备就绪，经业主一次验收合格达到使用条件。由于林芝地区地处西藏境内，属高原气候，每年年初昼夜温差较大，最冷的时候达到零下10度左右，过了12月份混凝土工程基本不能施工。为确保在有限施工时间内完成大桥建设任务，5月1日，项目部再次掀起“大战214天完成全桥制架梁”的施工生产高潮。在制架梁过程中，项目部按照制架梁总体控制工期倒排任务，将实物指标细化到每天、每个班组、每道作业工序，推行班组、工序完工考核制度，大大促进了制架梁工作。5月3日成功预制第一片T梁，6月22日开始全桥架梁工作，11月30日全面完成架梁工作，各项工作有序推进，从基础施工至全桥制架梁完成历时383天，打破了林芝地区桥梁建设纪录，受到各级领导的好评。

　　项目管理工作是一项系统复杂的工程，为能全面实现项目的各项既定目标任务，林芝项目部自开工以来，按照公司的管理制度，结合项目实际，严格管理，以强化基础为抓手，以创造佳绩为根本，陆续制定和完善了《财务管理办法》、《小车使用管理办法》、《劳务队伍管理办法》、《安全质量管理制度》、《项目党政会签实施办法》、《员工考勤制度》、《员工绩效考核办法》等30余个管理办法，形成了具有本项目特色的管理架构和体系文件。

　　在施工过程中，项目部加强了安全、质量、技术综合交底工作，将各项标准和控制要领交底到作业班组每个作业人员，使过程推进中各项指标得以全面落实和细化，全年共开展各类交底达50余次。针对少部分劳务协作工违规施工的情况，项目部不因条件艰苦而放松管理。2009年4月中旬的一天，大桥11号墩正在进行墩身立模型工序，一名作业人员没有按照规范将安全带固定好，当安全人员发现后，现场立即叫他整改，并处以罚款100元及整改通知书。当时，这名作业人员说道：“我的安全带是捆了的，只是没按规范固定好，你这一罚款我今天就白干了，不罚好不好，下次我一定落实好所有规范。”项目部安全员说：“这些安全规定我们早已给你们逐个作了专项交底，你们每次都是只图自己方便，把自己的生命当儿戏，我这次罚款是对你负责，也是对你们作业组、对项目部负责，这是项目安全管理规定，等会儿还要罚你们作业组负责人，并在你们组召开安全专题会，你还要写出书面认识。”安全员的一席话，打动了这名作业人员，并认识到了自己的违规行为。严格的管理，保证了大桥建设的安全和质量，实现了安全质量零事故的管控目标。

　　项目党建是为施工生产服务，提供政治、思想、组织保障作用的。为营造一个和谐稳定的施工环境，党支部针对施工所在地属西藏敏感地区的实际情况，确立了“抓好项目党建，确保稳定”的党建工作方针，将稳定工作纳入项目党建的一件大事要事来抓。项目部结合实际，发挥项目党组织优势，定期分析和了解参建员工的思想动态，加强员工思想政治教育。2009年3月，整个西藏局势因受“3·14事件”的影响一度紧张，党支部根据地方政府和业主的统一要求和部署，主动出击，与地方政府、驻军、派出所联系建立了维稳联动机制。项目部及时召开参建员工大会，讲解局势和形势，并要求各班组、部室要“看好自己的门、管好自己的人、确保稳定、扎实抓好施工生产”。同时，成立了以党支部书记为组长、项目经理为副组长的“维稳工作领导小组”，制定了《维稳工作实施细则》，以班组、部室为单位划分了5个维稳工作责任区，与各个责任区签订了《维稳工作责任状》。项目部维稳领导小组定期或不定期对各责任区稳定工作进行排查，一些不稳定因素在萌芽状态中均得以化解，项目部在此期间未发生任何不稳定问题和事件。一年来，项目部先后参与地方各级维稳工作4次，党支部召开维稳专题会议6次，及时化解不稳定因素10起，得到了地方政府的高度评价。项目党建活动的开展，使党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用得到了充分发挥，项目整体凝聚力得到进一步提升，为项目整体工作顺利推进，营造了一个稳定和谐的内外部施工环境。

　　林芝项目部严格管理、规范操作、精益求精的工作作风被林芝地区交通局树为学习榜样，林芝地区、米林县多次组织施工单位前来学习观摩。通过基础工作的扎实推进，项目部实现了大桥开工160天完成大桥墩身和盖梁、383天完成全桥制架梁、395天实施桥面混凝土铺装的优异成绩，大桥建设多次刷新林芝地区建桥单项工程纪录，多次受到林芝地区交通局通报表彰，各项既定目标一一实现。

   

      参建人员顶风冒雪搭设施工便桥

      第一片桥梁架设到位