（通讯员 陈易 董晓锋 朱红洲）12月31日，由中铁二局承建的广湛高铁湛江北特大桥跨黎湛铁路两座转体梁同步精准就位，成功完成“双转体”，为下一步铺轨工程顺利实施奠定了坚实的基础。

湛江北特大桥位于湛江市霞山区境内，自湛江湾海底隧道出口端引出，于DK417+742处上跨黎湛铁路，止于湛江北站，桥梁全长1089.8米，主跨为（28+3×48+28）m预应力混凝土道岔连续。其中，28号与29号墩位于客货两运双干线黎湛铁路两侧，梁体采用双墩同时转体就位施工方法，转体角度为顺时针53°。此次转体施工属于铁路Ⅱ级封锁施工，天窗点时间仅有120分钟。为确保既有铁路安全运行，中铁二局项目团队成立了技术攻关小组，解决了转体角度大、双墩同转、双合龙口对位、小净距合龙口防碰撞、跨越既有铁路营业线正上方转体合龙的施工技术难题。

为保证转体任务能够安全有序进行，中铁二局项目团队多次召开专家评审会，全面梳理关键工序，并专门成立施工协调小组，强化施工组织管理，严格卡控现场安全，督促各专业部门认真落实作业标准，前后制定了连续梁转体施工方案和安全应急预案、试转体和转体工作确认表并严格执行。过程中，加强与工务段沟通对接，同时将本桥按照高风险工点相关要求进行管控，加大现场检查力度，建立了完善的监督检查管理体系，实现工程进度、安全、质量的三重保障。除此之外，为克服施工难点，项目部依托数智管理平台，综合运用BIM、三维可视化交底等新技术、新工艺，先后解决了球铰安装精度高、连续梁现浇线形控制难、营业线安全风险高等“拦路虎”。

2时15分，随着现场总指挥的一声令下，在500t连续千斤顶牵引下，湛江北特大桥两座转体梁以每分钟1.15度的速度顺时针方向缓缓转动，现场技术人员采用智能监控平台+北斗定位+全站仪测量的多种测量手段，实时监控掌握梁体转动情况，及时调整转体速度，确保了两座转体梁精确对位。经过90分钟的紧张施工，广湛高铁湛江北特大桥跨黎湛铁路转体桥顺利转体成功。

此次“双转体”节点成功兑现，展现了中铁二局勇于担当、敢于争先的奋斗姿态。特别是进入四季度以来，项目部紧盯重点任务、持续攻坚突破，掀起大干热潮，全力冲刺全年各项目标任务，确保交出一份满意的答卷。项目部全体人员表示，将以此次“双转体”节点为激励，继续重点加强对本连续梁合龙段施工、体系转换及剩余附属等后续工序的管控，为优质高效建成广湛高铁贡献力量。