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达州日报“中铁二局再出杰作,州河又卧美丽长虹”
作者:admin 时间:2010-11-10 浏览数:0
州河彩蝶 凤凰呈祥
随着经济社会的快速发展,达州城市不断向西、向北、向南拓展,横贯城区的州河在润养达城的同时却也成为了城市发展的阻隔。多年以来,达城野茅溪及整个北外,以及南外三里坪之间的人们大多渡船过河,时间长,效率低;搭车,则须绕行大半个达城,极不方便。在野茅溪上搭建一座公路桥,是达城市民长久的期盼,也是达州城市建设的需要和多年的谋划。
州河上何时彩蝶飞翼,凤凰呈祥?
在市委、市政府的高度重视下,在建设单位中国中铁二局的大力支持下,凤凰大桥项目应声启动。2008年12月30日下午,达州市政府与中铁二局签定了大桥投资建设合同。
历史迈步到2009年2月2日,正值农历正月初八,当大多数人们还沉浸在春节的喜悦中时,中铁二局旗下的五公司建设者们来到了通川区东城南岳社区——凤凰大桥正式进入施工阶段。
精心建设 再造长虹
凤凰大桥是目前达州市唯一一座在城市中心区域建设的大桥,大桥被210国道、202省道、城市道路环绕,施工场地狭窄,周边建筑群多,各种管线复杂,给施工造成了极大的困难。
工程开工建设以来,二局人克服诸多不利因素影响,精心设计、精细施工、高标准、严要求,确保安全质量和工程进度。
汛期是影响工程进度的主要因素之一。在汛期来临前将墩身抢出洪水位,是保证大桥建设进度的关键节点。凤凰大桥4个主墩均处于州河中,每个主墩有桩基9根,桩身穿过河底卵石层入岩深度有4.5米左右。水中有4个承台,墩身高达24米,必须采取分节施工,施工难度,不可预见的因素多,建设者们面临大考。
负责施工的中铁二局五公司凤凰大桥项目经理部为攻克这个难题,精心编制施工方案,邀请专家到现场进行技术指导,并提供足够的人力、财力和物力等保证。
根据最初的设计,大桥主墩承台施工方案为单壁无底钢套箱方案。然而,通过潜水员水下探测以及河床的断面测量资料,9#、10#主墩承台施工需进行水下爆破作业,要在09年4月30日汛期来临之前将墩身抢出洪水位(即墩身施工6米高),若采用钢套箱方案则存在较大的工期风险。根据这一实际情况,中铁二局组织桥梁专家进行技术攻关,经过多次方案论证,最后决定将9#、10#墩承台原施工方案改为土围堰方案。该方案得到了业主、设计和监理的认可,最终得以顺利实施并获得了成功,确保了关键节点工期,且节约了成本。
为确保工程进度,项目部不惜加大资源投入。配置性能优良的施工设备,引入施工经验丰富的专业队伍。按照以往经验,桩基施工主要机械钻机只需6台就能满足施工要求,但为了确保汛期前主墩施工出洪水位,中铁二局从全国各地急调了13台钻机,大大加快了施工进度。
南桥头(11#桥台)紧挨着202省道,两根直径600毫米的南城主供水管道就在公路临河一侧,紧紧贴着桥头向城区延伸。要避免因施工伤到主供水管道,消除土体部分坍塌形成的安全隐患,成为工程建设中的又一道考题。二局人积极应对,在施工前及时与业主、地勘单位联系,对11#桥台地质情况进行了详细勘测,组织技术能手和现场管理人员,多次到现场踏勘组织方案讨论。最后,他们决定采用花钢管注浆加固方案,保护了供几万人饮用的城市自来水主管道;对深基坑边坡采用四级锚网喷支护,待坡体稳定后才开始桩基钻孔施工,消除了山体滑坡安全隐患。
百年工程 达州丰碑
“质量让顾客满意、环境让社会满意、职业健康安全让员工满意”。建设伊始,中铁二局就以“建百年工程树达州丰碑”为目标,建立健全了安全、质量及环境保护的管理机构和保证体系。在质量方面,严格执行“三检”制,关键工序全程监控,确保了工程质量,使工程合格率达100%;在环境保护方面,晚上22:00至早晨7:00停止一切施工,对所有进出车辆采取严格的防尘措施,尽最大程度减小了施工对周围环境影响。
为保证施工安全,项目部创新性地提出用推选群众安全生产监督员的办法,让每个岗位、每个工点及每道工序都有“安全哨兵”。群众安全生产监督员的推选定位在生产一线员工,业务能力强、技术水平高的农民工也纳入其中,最终推选出6名群众安全生产监督员。自他们上岗以来,“我要安全”成为每个员工的自觉行为,施工生产一线的安全生产水平有了很大提升,为项目部实现安全生产目标奠定了坚实基础。
从优美的龙郡到畅达的金龙大桥和长田隧道,中铁二局在达州的发展足迹中,树立了座座丰碑,与达州各界接下了深厚的友谊。2010年6月25日,中铁二局凤凰大桥项目部将一面锦旗送到达州市质检中心。原来,凤凰大桥的锚具、夹片、水泥、钢筋等建材样品须送往重庆、成都等地检测,检测周期长,费用高,且延误建设工期。达州市质检中心获悉这一情况后,及时派出专业技术人员提供技术服务,保证检测质量,承诺检测时效,指导其制订、采用先进的建材标准,确保工程质量,解了大桥施工材质质量检测的燃眉之急,体现了达州良好的政企关系。
(本报记者 付勇 龚其明 刘河林 通讯员 陈刚 张路)
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