（通讯员 邱强）随着北流跨G59呼北高速特大桥112号墩最后一根20米桩基成功灌注，由中铁二局承建的玉岑铁路1标项目桩基施工全面告捷，标段内3744根钻孔灌注桩全部完成，标志着项目全面转入桥梁下部主体结构建设阶段，为项目整体推进按下“加速键”。

自2022年12月项目启动，项目团队历经15个月，先后克服地质难题、超长桩等一系列难题，主动作为，积极应对，顺利完成桩基施工。在建设前期，施工现场共计1491根桥梁桩基未进行地勘，后期重新补勘桥梁桩基2153根，累计桩长变化高达1万米以上。超长桩（＞60米）共计128根，桩长最长116米，且施工现场地处岩溶中等发育至强烈发育地段，地下部分结构松软，存在多层岩溶裂隙和大量溶洞，地表稳定性较差，易发生地表塌陷等情况。在钻孔桩施工中相当于在“多层流心饼干”上打桩，极易出现坍孔、缩径、倾斜等问题。

为解决超长钻孔灌注桩地基稳定性差、桩易缩径及坍孔等困难，项目团队参考国内类似工程施工经验、试桩对比，选用国内领先的超大型旋挖钻机，这种钻机成孔速度快，施工效率高，综合性能优异，为成孔质量提供了有力保障；针对易坍、易缩径地层，项目团队在泥浆中增加优质膨润土，通过钻头反搅挤压对孔壁进行填充加固，增强了孔壁的自稳性，同时项目技术团队提前研判成桩时间，及时下笼；针对一次性大体积混凝土灌注，项目团队在做好物料保障工作的同时，提前踏勘备用线路，让备用车辆原地待命，确保超长钻孔桩快速成桩。

一桩定根基，砥砺再攀登，项目团队将继续发扬艰苦奋斗、勇于创新的精神，高质量推进项目建设，确保早日建成通车。项目建成将对于推动广西与粤港澳大湾区交流协作具有重大意义，它将加强广西与大湾区之间的经济联系、人员往来和资源共享，促进区域协调发展，为大湾区的繁荣发展注入新的活力。