挑战不可能

——中铁二局五公司宜万铁路抢险施工纪实
    东连荆楚,南接潇湘,西临渝黔,北靠神农架,作为湖北省唯一少数民族自治州的恩施土家族苗族自治州,气候湿润,降水充沛,森林覆盖率高,享有“鄂西林海”美誉。
    5月31日至6月1日,恩施州遭遇建国后最大暴雨,宜(昌)万(州)铁路大支坪隧道突泥突水,万州段行车被迫中断。
大支坪告急!宜万铁路告急!
危    急时刻,中铁二局五公司主动请缨,要求承担水害抢险工作,并在中国铁路总公司、武汉铁路局等单位下达抢险任务的第一时间,积极行动,迅速组织人员、设备、物资进场,全力投入抢险任务,掀起了一场“挑战不可能”的抢险攻坚战。
    6月12日18:00,宜万铁路万州段在停运11天后恢复通车,当第一列动车18:30安全通过抢险点时,五公司抢险突击队已经整整奋战了234个小时。
与时间赛跑
    宜万铁路,全长377公里,包括253座桥梁和159座隧道,桥隧总长度约278公里,被称为“桥隧博物馆”。同时,线路穿越世界上最复杂铁路地质的喀斯特地貌山区,因此,宜万铁路又被称为中国修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。
    作为全线8座控制工程的一级风险隧道之一,大支坪隧道全长8770米,地质条件极其复杂,各种形式的岩溶发育,存在地下暗河、管流、岩溶大泉,穿越断层破碎带、煤系地层等不良地质,存在突水、突泥、高地应力、软岩变形、瓦斯爆炸等重大风险。
    险情就是命令。6月1日,受特大暴雨影响,大支坪隧道上方围岩破碎、裂隙发育,短时间内水量急聚,且积水无法及时排放,水压增大造成大支坪隧道左线DK135+319段二衬边墙砼出现渗水、涌水和射水现象,相邻下锚段起拱线及拱部也发现渗水,左线被迫停运。
    中铁二局接到抢险指令后,立即启动应急预案,成立了水害抢险领导小组和抢险突击队,抢险领导小组组长由中铁二局副总经理刘剑斌担任,抢险突击队队长由五公司分管生产副总经理李朝永担任,抢险突击队下设现场生产组、技术服务组、物资设备保障组、协调组、后勤保障组,各小组各司其职,确保各项工作有序推进。
    6月1日24:00,第一批抢险人员抵达现场并进洞查勘,抢险工作正式启动。
    时间就是生命。“本次水害与施工无关,病害整治属于既有线抢险,请抢险单位加快速度,确保6月12日18:00恢复通车。”6月2日,中国铁路总公司防洪办、武汉铁路局给中铁二局下了死命令。
    为了尽快抢通宜万铁路,畅通沪汉蓉铁路大通道,必须在短短11天时间内,完成DK135+319处涌水处理、DK135+319~+325段锚杆钢带加固、60米泄水孔及渗水裂纹处理等工作,难度极大。6月8日、9日,路局2次调整施工方案,将锚杆钢带加固调整为6榀钢架网喷加固,新增15榀钢架网喷加固任务。工作内容增加、调整,时间节点不变,这几乎成了一个不可能完成的任务。
    但是,享有“开路先锋”盛誉的五公司抢险突击队,不畏艰险,攻坚克难,于6月12日6:50完成材料、设备和抢险入员撤离,提前5小时完成抢险任务。此次抢险,共组织抢险人员288人,投入油炮2台、发电机3台、空压机2台、吊车1台、搅拌机1台、喷浆机5台以及电焊机、切割机等机械设备57台套,仅设备租赁费用就达10万元。高规格的配置,为后续非常规施工组织奠定了重要基础。狭窄的施工作业面上,到处是抢险员工忙碌的身影。
向自己挑战
    方案科学。“必须在设计方案上做文章,才能从源头上规避可能再次发生的隧道渗水。”这是抢险突击队在施工动员会上得出的一致结论,他们是这样说的,也是这样做的。
    抢险突击队积极与中国铁路总公司防洪办、武汉铁路局、中铁四院等沟通,先后多次组织召开方案评审会,最终确定隧道抢险保通总体施工方案为打孔泄压,对薄软地段进行补强。为确保施工和结构安全,按期完成抢险任务,施工采用“三步走”实施方案,即第一步先施工泄压孔和砼破除部分上方及对面二衬加固锚杆;第二步实施破损部分砼拆除、沉砂池开挖;第三步实施排水廊道、破损部分砼恢复、沉砂池砼和素砼地段加固,同步进行其他地段加固及补强。
    组织得当。隧道工作面狭窄,工作量大,工序繁多,大量施工机具、材料均为一次性投入,人员、机械、物资管理和组织难度可想而知。抢险突击队将现有人员进行分工,实行24小时两班倒制度,管理人员、作业人员在洞内用餐、交接班,确保工序衔接正常。同时,抢险突击队还指派专人负责与工务段的沟通,及时了解、掌握情况,充分发挥轨道车在运输物资设备、人员等方面的作用,避免造成停工待料、待人场面。
    管理有序。隧道内各种机械设备繁多,抢险突击队积极抓好施工安全管理工作,保证工程施工安全质量、人员身体健康。一方面,坚持施工人员入场安全质量及技术交底,并每天深入施工现场,利用早点名时间,进行工作分工、管理要点讲解等工作;另一方面,加强巡查力度,发现安全违规违纪行为及时指出,要求现场整改,此外,抢险突击队每天24时对隧道内的一氧化碳等有毒气体进行检测,并督促施工人员配备防尘口罩等劳动防护用品,保证施工人员身体健康。
    攻坚克难。面对场地狭窄、施工环境空气差、工期紧、任务重、顶水作业等难题,抢险突击队充分发扬二局人吃苦耐劳、敢于拼搏的精神,坚持连续作业,强化每日计划兑现,积极主动开展工作,提前完成抢险任务(共抢修排水廊道18米、加固锚杆735米、架立钢拱架21榀),为线路开通提供了有力保障。
    6月12日18:00,宜万铁路左线恢复通车,运营列车由14对重新变回之前的60余对,这条山区铁路大动脉再次焕发勃勃生机。
    当晚,中国铁路总公司专门发来慰问电,对包括中铁二局在内的参建单位通报表扬,对参战员工表示慰问。
    线路开通后,骁勇善战的五公司抢险突击队还来不及庆祝,更来不及休息,又马不停蹄地投入到泄水洞工程施工中,为保证大支坪隧道排水永久通畅,为保障铁路大动脉安全畅通再次启程。(官贵羊/文)

时间:2016-6-17 14:37:35

[ 关 闭 ]